让电动自行车有路可行值得一试
天水日报
作者：
新闻 时间:2024年12月25日 来源:天水日报
年葆东
前些日子，秦州区在一条马路上划出了一条电动自行车专用通道，此路一开，引来一片叫好。窃以为，在电动自行车已成为市民出行代步主力军的当下，在有条件设立电动自行车专用通道的路段，以专道的形式让电动自行车有路可行值得一试。
平心而论，在汽车太堵、自行车太累、公交车太挤的当下，选择骑电动自行车无疑是最经济、最划算、最适用的。然而不可否认的是，电动自行车不按规定行驶，在机动车道与非机动车道东奔西突，于车流中随意穿梭已成为城市交通安全中很大的一个隐患。而电动自行车专用车道的建立，一方面能够提高道路的利用率，对有限的城市道路资源进行合理的路权分配，平衡汽车和电动自行车对道路资源的占有率。同时，从城市道路安全性方面看，电动自行车与机动车、行人各行其道，在路口或者车辆转弯时，能降低因视野盲区等因素导致的风险，可以减少交通事故。而且专用道亦能使电动自行车行驶更加规范，避免了电动自行车在机动车道随意穿梭或者在人行道上逆行等乱象，让整体交通更加安全有序。
当然，凡事有利必然有弊。如果不顾城市道路资源紧张的实际，盲目开辟电动自行车专用道，可能会使机动车道或人行道变窄。尤其在一些城市规划有欠账的老城区，街道本身“瘦小”，若硬划分出一条电动自行车专用道来，势必会让机动车的行驶空间受限，造成更多的交通拥堵。另外，由于条件限制，在一些城市很难保证电动自行车专用道的连续性，这就会导致其在行驶过程中于专用道和其他车道之间频繁切换车道，让危险系数增加。
因此说，设立电动自行车专用通道，以专道的形式让电动自行车有路可行值得一试，但必须要充分考量自身的条件，在规划前，要对道路进行全面评估，结合道路宽窄、交通流量等实际情况科学设置，合理布局，以避免让电动自行车有自己的专道可走，却让别人无法迈步的现象发生。
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